特斯拉，成也中国 败也中国！

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中国在智能汽车领域在下着一盘大棋，这篇文章你可以多看两遍，毕竟车的事情与你息息相关。

 

来中国建超级工厂之前的特斯拉，实属是内忧外患，车子造不出来，股价涨不起来。

 

接受采访时，特斯拉CEO马斯克竟然还在镜头前面哭了起来。特斯拉深陷泥潭，生死存亡的关键时刻，中国递出了一根救命稻草，那就是让特斯拉来中国上海建厂。

 

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中国这边对特斯拉这位“洋女婿”是给钱、给地、给资源，为了给特斯拉开绿灯，上海还叫停了蔚来的工厂建设。因为政策规定这种规模的建设，同一时间只能有一个。

 

这种超国民的待遇那可是破天荒头一次，成功拿下了全球最大新能源汽车市场，也让特斯拉的股价暴涨！

 

今年特殊时期，特斯拉全球四大生产基地，除了上海的超级工厂之外，其它的全部停工。

 

凡此种种想说上一句，是中国一手把特斯拉扶上了新能源汽车王座不过分吧？

 

但是中国为什么要这么做呢？

 

因为亲生儿子不争气，我们只能找个“洋女婿”，2013年到2016年，中国一共往新能源汽车领域补贴了3,000亿元，结果补贴了个寂寞。认真搞研发的公司没得到什么好处，却被一些PPT造车和粗制滥造的骗补企业钻了空子。

 

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于是现在国家转变思路，引进特斯拉这只鲶鱼来激化市场竞争。

 

怎么做的？很简单

 

中国的钱、地、人可不是白给特斯拉的，需要跟中国签个对赌协议。2023年开始每年要销售50万辆车，要交22.3亿的税。结果是显而易见的，特斯拉为了多交税多卖车就得多降价，多降价就得逼死那些劣质品。

 

所以现在国家补贴少了，但真正用心在做新能源汽车的国产品牌反而卖的更好了。

 

有人会说这一幕很熟悉，对！十年前在智能手机这个领域，咱们就是这么干的。从生产到代加工形成完整产业链，再到全产业链集群，那就是咱们屡试不爽的逆袭之路。

 

2011年苹果工厂来到中国，孵化出了一整条完整的产业链，催生出了一大批本土的行业龙头和优秀企业，而这些企业又成为国产智能手机生根发芽的肥沃土壤。

 

华为、小米、OPPO、VIVO都是在这样的前提之下才得以快速发展，然后逐渐走向全世界的。而目前智能汽车是公认的下一个比智能手机还要大的风口，它涉及的产业工艺和技术都要更加复杂。

 

简单理解，汽车比手机要贵对吧？所以下一个苹果公司会出现在哪个国家呢？不用多想，中美二选一。

 

以上“成也中国”的部分说完了，现在来说说为什么说“败也中国”

 

在传统领域我们要实现逆袭是很难的，毕竟我们还在用榔头造车的时候，人家就已经有百年老厂了。但新能源汽车不一样，大家起步的时间其实差不多，第一辆特斯拉是2008年生产的，量产车还要更晚。如今中国在电池、电机等领域都属于世界第一梯队，整车制造的短板也随着特斯拉的进入而逐渐补齐。

 

当然人家也不傻，特斯拉也耍了点小聪明，就是不申请技术专利。因为申请专利虽然可以得到法律保护，但也意味着技术细节的公开，如果对自己的技术极度自信的话，其实选择不申请不公开反而是更好的策略。

 

那中国汽车军团会如何逆袭呢？现在就讲讲阵容和现状！

 

蔚来、理想、小鹏、比亚迪这些知名度高的咱们就不提了，说些你不知道的，上汽阿里和上海浦东联手打造智己汽车。华为也迅速聚拢了北汽、上汽、比亚迪等等一众大厂一起造车。

 

广汽埃A的石墨烯电池技术逐渐成熟，充电八分钟开车400公里，性能远超特斯拉电池。还有特斯拉引以为傲的零百加速2.1秒，广汽埃A的四合一集成电驱2秒就够了。

 

当然最主要的一个点是特斯拉注定的死穴，那就是自动驾驶！特斯拉主要是依靠摄像头和视觉算法来实现自动驾驶。但这种类型最多只是帮助司机减少开车的负担，一旦进入轨道复杂的路况人工智能是很容易变成人工智障的。

 

但是结合5G、高精准地图等技术，自动驾驶就不一样了，路面上所有的车全部由云端的服务器统一操控。这种级别的自动驾驶体验是特斯拉拍马也追不上的。这也是国产华为汽车最大的优势。

 

我们不需要盲目的自信，也应该知道目前国产新能源汽车和特斯拉之间确实存在着客观的差距。但是说真的，很多领域我们都在拼命的追赶别人的脚步，不管是航天芯片还是智能手机，从来没有哪个领域像智能汽车一样，我们如此接近，而且眼看着就是能实现超越！

 

期待吧！就是这几年的事了。

 

编辑：安迪

 

校对：找茬