2021年的金九银十,要比以往来得更晚一些
按照前些年的节奏,现在车市已经要跨入“金九”的门槛了,而接下来的“银十”也在向它们招手。只要车企把握住“金九银十”,并在这个时间节点内多发布新车,多搞点促销活动,那么车企主机厂有很大概率能完成本年度的既定销量目标。
世事难料,“缺芯”把众多车企主机厂打得措手不及,如今汽车市场的现状不是车企主机厂们愁销量,而是在愁产量,他们陷入了“供不应求”的尴尬局面。
具体来看:国产品牌、合资品牌、豪华品牌,乃至造车新势力都无一避免,而且“缺芯”的破坏力已经在展现,它直接导致了很多品牌销量的下滑。
国产品牌,“缺芯”导致订单大量积压
国产品牌“缺芯”的厂家主要有吉利和长城这两家头部车企,其中吉利的几何新能源汽车品牌已经积累了1万余台的订单没有交付,至于长城汽车就更厉害了,坦克300需要按单排产,消费者想提到新车需要一等再等,而且这种现状已经不是一两天。
其实比亚迪汽车的DM-i车型和海豚也有大量订单未交付,不过网上并没有传出比亚迪缺芯片的消息。可能是因为比亚迪产业链比较完整,自己也有能力造车规芯片,所以大家把习惯性的原因归咎于它的产能小,刀片电池供不应求
老刘掘金
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